Для лодочных электромоторов и запуска судовых двигателей

Специальные тяговые аккумуляторы для лодочных электромоторов и тягово / стартерные для моторных катеров с ДВС. Исключающие выливание электролита технологии и корпуса. Высокая приспособленность для работы в циклическом режиме с глубоким разрядом.

Выбор аккумулятора для лодочного электромотора.

В зависимости от рабочего напряжения лодочного электромотора, используют аккумуляторы с напряжением 6, 8 и 12 Вольт, емкостью от  85 до 130Ah  при 20 часовом разряде (от 60 до 115Ah при  5 часовом).  При рабочем напряжении электромотора 24V,  два аккумулятора  12V, одинаковой емкости и модели, соединяются в последовательную цепь.

Подбор емкости аккумулятора производят исходя из требуемой автономности работы.  Все технические параметры мотора указаны в паспорте, часто имеется информация по рекомендуемым маркам аккумуляторов и их емкости, с привязкой к времени работы на максимальной тяге. 

Если вы хотите подобрать аналоги, то можете ориентироваться на аккумуляторы сопоставимой емкости, однако надо учесть, что характеристики разряда у всех аккумуляторов разные. Лучше всего выбрать аккумулятор с опубликованной производителем технической информацией (разрядными характеристиками, в зависимости от силы тока и мощности во времени). Время автономности нужно смотреть по таблице разряда постоянным током, сопоставляя указанные значения с максимальным током электромотора. Глубина разряда аккумулятора определяется в остаточном напряжении в Вольтах на элемент, или в Вольтах на блок в целом. При информации на элемент, для 12V аккумулятора указанное значение умножают на 6, так как в нем 6 двух Вольтовых элементов. Чем меньше это значение, тем глубже будет разряжен аккумулятор. Тяговые аккумуляторы хоть и устойчивы к глубоким разрядам, но все равно со временем теряют работоспособность от большого количества глубоких разрядов.

Не обращайте внимание на информацию о расчетном сроке эксплуатации тягового аккумулятора в годах — это всего лишь маркетинговый ход. Главное — это количество циклов полного разряда / заряда до падения емкости на 20% от первоначальной, после этого аккумулятор считается технически неработоспособным. Для стационарных аккумуляторов срок эксплуатации в годах указывается для буферного режима работы, к циклическому режиму это не имеет отношения.

Для питания электромотора используют специальные тяговые аккумуляторы с жидким, или загущенным в гель электролитом. Все другие типы аккумуляторов, включая тяговые AGM (с абсорбированным в стекло-волоконные сепараторы электролитом) применять не целесообразно, в виду меньшей устойчивости к глубокому разряду. Тяговые аккумуляторы AGM применяют там, где имеется возможность провести быструю зарядку не допуская критического разряда полной емкости. Преимуществом такого типа аккумуляторов являются отличные мощностные характеристики и высокая скорость зарядки.

Все тяговые аккумуляторы, вне зависимости от технологии по электролиту, имеют ровные разрядные характеристики длительное время и высокую стойкость к глубокому разряду (не менее 350 циклов  для AGM и не менее 400 циклов для жидкостных и гелевых по 100% разряду).

Преимуществом тяговых аккумуляторов с жидким электролитом (технология WET) является их высокий разрядный ток, а как следствие работа с более мощным электродвигателем (или на большей скорости движения) при той же емкости, что и гелевые, при этом, WET аккумуляторы стоят заметно дешевле.

Компания TROJAN производит серию жидкостных (WET) морских аккумуляторов SCS, специальная конструкция корпуса исключает выливание электролита. Эти аккумуляторы могут быть использованы, как для лодочных электромоторов, так и на катерах с ДВС, позволяют запускать корабельный двигатель и питать судовое электрооборудование. Наша компания поставляет эти аккумуляторы, информацию смотрите в текущем разделе каталога.

Единственным недостатком аккумуляторов с жидким электролитом является необходимость их периодического обслуживания (доливка дистиллята и коррекция плотности электролита).  Жидкостные аккумуляторы при правильном обслуживании очень долго остаются работоспособными, наименее чувствительны к перезаряду после набора полной емкости. При сохранении обмазки пластин в рабочем состоянии, частично выкипевший электролит можно заменить, или скорректировать по плотности и уровню, вернув работоспособность аккумулятора.

Гелевые аккумуляторы (электролит загущенный в гель диоксидом кремния с добавлением специальных стабилизирующих добавок) являются альтернативой аккумуляторов с жидким электролитом. Гелевые аккумуляторы экологичные,  полностью исключено выливание электролита,  даже при сильном повреждении корпуса. Более стойкие к тряске, за счет обездвиженного электролита, герметичные, с внутренней рекомбинацией газов. Токовые характеристики GEL аккумуляторов немного ниже жидкостных,  стоимость дороже. Гелевые аккумуляторы не требуют профилактического обслуживания. GEL аккумуляторы чувствительны к низким температурам в разряженном состоянии и перегреву в следствие перезаряда, все это приводит к необратимым повреждениям электролита.

Все аккумуляторы нужно заряжать только автоматическими зарядными устройствами (ЗУ). Всякого рода выпрямители с ручной регулировкой, без автоматики, подразумевают вмешательство «человеческого фактора»… а следовательно не гарантийной поломки аккумулятора.  Автоматические ЗУ имеют разное количество режимов заряда, рассчитаны на определенный диапазон емкостей аккумуляторов и их напряжение.

Подробную информацию смотрите на нашем сайте, перейдя по ссылке в раздел: Зарядные устройства для аккумуляторов.

Для аккумуляторов с жидким электролитом предпочтительными являются ЗУ с дополнительным выравнивающим циклом заряда, при котором происходит выравнивание плотности электролита по всему объему – это способствует увеличению срока службы аккумулятора, сокращает коррозию электродных пластин.

Зарядные циклы любых аккумуляторов не следует прерывать, так как не полная зарядка не позволяет восстанавливать рабочее состояние аккумулятора и сокращает срок службы.

При желании сократить расходы,  можно рассмотреть вариант покупки стационарного гелевого аккумулятора, предназначенного для источника бесперебойного питания. Такие аккумуляторы часто не уступают тяговым  по стойкости к глубокому разряду  и могут быть использованы для лодочного электродвигателя.  Единственный недостаток  стационарных – меньшая стойкость к тряске и ударам, за счет упрощенной конструкции крепления пластин и менее прочных сепараторов, но если вы покупаете действительно гелевый аккумулятор, а не Nano-GEL, или AGM+GEL, то разницы вообще не будет заметно.

Для выбора стационарного GEL аккумулятора  можете перейти по ссылке на нашем сайте: Аккумуляторы Гелевые для ИБП и альтернативной генерации.

В случае затруднения с выбором аккумулятора, обращайтесь к сотрудникам нашей компании. Мы всегда рады помочь.